Вот почему Mazda RX

Mazda RX-8 не достигла того же статуса, что и RX-7, но остается вопрос, почему, поскольку оба являются спортивными автомобилями с роторным двигателем.

Mazda RX-8, выпущенная в 2002 году, то есть более 20 лет назад, стала одновременно любимой и ненавистной машиной. Просуществовавший до 2012 года преемник RX-7, RX-8, возможно, не так востребован. RX-7 производился с 1978 по 2002 год, только в США в год его создания было продано около 400 000 единиц, а FD RX-7 третьего поколения, пожалуй, сейчас является самым популярным.

Из-за ограничений на выбросы и высокой закупочной цены Mazda RX-7 была снята с производства в США после 1995 года. Однако в Японии она продавалась до 2002 года, прежде чем уступить место Mazda RX-8. В последних версиях RX-7 у нас есть автомобиль, оснащенный двигателем с двойным турбонаддувом, в отличие от безнаддувного RX-8, но оба используют так называемые роторные двигатели.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 вещей, которые должен знать каждый энтузиаст о Mazda RX-7

RX-7 популярен отчасти благодаря известности франшизы фильма «Форсаж», и это был легкий спортивный автомобиль с интересным двигателем. Сегодня федеральный закон об импорте автомобилей должен быть не моложе 25 лет и означает, что некоторые из этих RX-7 последнего поколения теперь можно импортировать в США.

Поэтому, если энтузиаст хочет заполучить RX-7, существует множество примеров и несколько вариантов сделать это. В зависимости от примера цены могут варьироваться от 20 000 до 50 000 долларов. Однако есть более новый вариант, который можно было бы купить дешевле, но он не такой, как хотелось бы. Это конечно же Mazda RX-8.

Двигатель

1,3-литровый R2 с двойным турбонаддувом

1,3-литровый двухроторный двигатель Renesis (без наддува)

Мощность двигателя

255 лошадиных сил; 217 фунт-фут крутящего момента

227 лошадиных сил; 156 фунт-фут крутящего момента

Передача инфекции

Пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая.

Пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая

Снаряженная масса

2826 фунтов

2886–3027 фунтов (механическая коробка передач), 3051 фунт (автоматическая)

Максимальная скорость

155 миль в час

149 миль в час

Старт рекомендованной розничной цены

39 607 долларов США

26 645 долларов США

Видно, что нет существенной разницы ни в весе, особенно между версиями автомобилей с механической коробкой передач, ни в максимальной скорости. Лошадиные мощности аналогичны, но разница в крутящем моменте, как и в цене, довольно большая. Однако эти цифры отражают лишь часть истории. Следует отметить, что RX-8 не был доступен в США до 2003 модельного года, но более важным является то, что в нем отсутствует принудительная индукция, которая была синонимом RX-7.

Последний автомобиль имел двойную последовательную турбину и был первым двигателем массового производства с такой последовательностью. Таким образом, первый из них включился при 1800 об/мин, а второй — при 4000 об/мин, что эффективно устраняет турбо-лаг. Развлекательных возможностей, которыми обладает RX-7, наряду с турбо-отличием, достаточно, чтобы сделать его более востребованным, чем более поздний RX-8, независимо от покупной цены.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые вы должны знать о роторном двигателе Ванкеля Mazda

Тюнеры RX-7 могут фактически отказаться от последовательной настройки в пользу чего-то другого, поэтому, учитывая, что RX-8 все еще имеет роторный двигатель, модификации также могут быть выполнены таким же образом. Во-первых, важно понять, что такое роторный двигатель и как он работает. Это не так просто понять, просто роторный двигатель имеет один или несколько вращающихся роторов. Это вместо поршней, которые совершают возвратно-поступательное движение. Основные принципы внутреннего сгорания все еще применимы, но методы различаются. На самом деле когда-либо было изобретено только три типа двигателей, причем поршневые являются наиболее известными и распространенными. Есть еще турбины, больше связанные с самолетами. Наконец, у нас есть роторный двигатель.

Есть четыре зоны, составляющие четыре части цикла сгорания: впуск, сжатие, воспламенение и выпуск. Представьте себе треугольник, движущийся внутри восьмерки вдоль этих четырех зон. По мере удаления треугольника от первой зоны во впуск поступает топливовоздушная смесь, затем она сжимается в следующей зоне. Там свечи зажигания воспламеняют смесь в третьей зоне, где она окончательно выталкивается из конечной зоны выхлопа. И все это при вращении ротора с шестерней внутри, прикрепленной к так называемому эксцентриковому валу. Треугольник — это ротор, а восьмерка — корпус, внутри которого он находится. Создание мощности роторного двигателя — настоящий танец.