BMW запускает пилотный парк iX5 Hydrogen

BMW Group представила первые автомобили BMW iX5 Hydrogen из пилотного парка, которые поступят в эксплуатацию в этом году. Парк из менее чем 100 автомобилей затем будет использоваться на международном уровне для демонстрационных и испытательных целей для различных целевых групп. Таким образом, этот опыт активного вождения станет первым шансом для людей, не участвующих в процессе разработки, получить непосредственное представление о том, что может предложить BMW iX5 Hydrogen.

Водород — это универсальный источник энергии, который играет ключевую роль в процессе энергетического перехода и, следовательно, в защите климата. В конце концов, это один из наиболее эффективных способов хранения и транспортировки возобновляемой энергии. Мы должны использовать этот потенциал для ускорения трансформации сектора мобильности. Водород — недостающий элемент мозаики, когда речь идет о мобильности без выбросов. Одной технологии будет недостаточно для обеспечения климатически нейтральной мобильности во всем мире.

BMW iX5 Hydrogen, разработанный на базе нынешнего BMW X5, впервые был представлен в качестве концепта на выставке IAA в 2019 году. Затем на выставке IAA Mobility 2021 посетителям были представлены первые прототипы, чтобы они могли испытать их в действии в качестве транспортных средств-челноков. (Предыдущий пост.)

BMW Group систематически продвигает разработку технологии водородных топливных элементов в качестве дополнительной опции для индивидуальной мобильности без выбросов на местном уровне в будущем. BMW Group производит системы топливных элементов для пилотного парка в своем собственном центре компетенции по водороду в Мюнхене. Эта технология является одним из основных элементов BMW iX5 Hydrogen и обеспечивает высокую продолжительную мощность 125 кВт/170 л.с. BMW Group закупает отдельные топливные элементы у Toyota Motor Corporation.

Помимо технологических эквивалентов компонентов двигателей внутреннего сгорания, таких как охладители наддувочного воздуха, воздушные фильтры, блоки управления и датчики, BMW Group также разработала специальные водородные компоненты для своей новой системы топливных элементов. К ним относятся, например, высокоскоростной компрессор с турбиной и высоковольтный насос охлаждающей жидкости.

Системы топливных элементов производятся в два основных этапа на основе отдельных топливных элементов. Элементы сначала собираются в стопку топливных элементов. Следующий шаг включает установку всех остальных компонентов для создания полноценной системы топливных элементов.

Укладка топливных элементов в значительной степени является полностью автоматизированным процессом. После проверки отдельных компонентов на наличие повреждений пакет сжимается машиной с усилием в пять тонн и помещается в корпус. Корпус батареи изготавливается на литейном заводе BMW Group в Ландсхуте методом литья в песчаные формы.

Для этого расплавленный алюминий заливают в форму, изготовленную из уплотненного песка, смешанного со смолой, в процессе, специально разработанном для этого малосерийного автомобиля.

Нажимная пластина, подающая водород и кислород в стопку топливных элементов, изготовлена ​​из литых пластиковых деталей и легкосплавного литья, также производства завода в Ландсхуте. Прижимная пластина образует газонепроницаемое и водонепроницаемое уплотнение вокруг корпуса батареи.

Окончательная сборка батарей топливных элементов включает в себя испытание напряжением, а также тщательное тестирование химической реакции внутри ячеек. Наконец, все различные компоненты собираются вместе на сборочном участке, образуя целостную систему.

На этом этапе сборки системы устанавливаются дополнительные компоненты, такие как компрессор, анод и катод системы топливных элементов, высоковольтный насос охлаждающей жидкости и жгут проводов.

В сочетании с высокоинтегрированным приводным агрегатом, использующим технологию BMW eDrive пятого поколения (электродвигатель, трансмиссия и силовая электроника сгруппированы в компактном корпусе) на задней оси, а также силовой аккумуляторной батареей с литий-ионной технологией, разработанной специально для этого автомобиля. , максимальная мощность трансмиссии на дороге составляет 295 кВт / 401 л.с. На этапах выбега и торможения двигатель также выполняет функцию генератора, возвращая энергию в аккумуляторную батарею.