Максимизация топливной эффективности: важность поддержания натяжения ремня

СС:

Автомобили с системами стоп/старт могут повысить экономию топлива на 3–5 % в зависимости от манеры вождения клиента благодаря таким технологиям, как стартер-генераторы с ременным приводом. Эти компоненты обычно включают аккумуляторную батарею, электродвигатель или генератор, который преобразует переменный ток в постоянный ток, а также программное обеспечение и электронику, которые управляют и передают энергию от генератора к обычной батарее автомобиля.

Кроме того, в отдельном приводе вспомогательных агрегатов двигателя используются отдельные натяжители и приводной ремень, который передает крутящий момент на бензиновый двигатель от электродвигателя, чтобы облегчить запуск и улучшить ускорение, а также передает крутящий момент обратно от бензинового двигателя на электродвигатель для выработки электроэнергии. .

Но если ремень по какой-либо причине начнет проскальзывать, это может вызвать серьезные проблемы. Ремни, которые не могут поддерживать надлежащее натяжение, потенциально могут помешать эффективному перезапуску двигателя, сводя к минимуму преимущества экономии топлива от мягкой гибридной системы.

Со временем может произойти общий износ, что может привести к вялой работе двигателя и его перегреву. Первая сигнальная лампа водителя о низком расходе бензина. Климат также играет свою роль: крайние значения на обоих концах термометра могут вызвать напряжение в змеевидных поясах, а резкие движения могут оказаться вредными.

По этой причине проверка ремня имеет решающее значение – и это часто так же просто, как внимательно осмотреться.

Если вы видите сильное движение или трепетание ремня при работающем двигателе, возможно, натяжитель неисправен — если он слабый или заедает, его следует заменить. Также возможно, что оригинальный ремень ранее был заменен на ремень, длина которого не совсем соответствует данному применению.

Некоторые автомобили имеют специальные шкивы, которые действуют как двухмассовые маховики, гася и развязывая вибрацию, исходящую от двигателя или системы приводного ремня. Или демпфирующие элементы на основе трения помогают контролировать движение демпфера. Все эти элементы со временем могут изнашиваться.

Автоматический натяжитель имеет внутри винтовую пружину, которая прикладывает к ремню необходимое усилие, чтобы удерживать его натянутым. Натяжитель также обеспечивает небольшую «поддачу», поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня, но иногда подшипники натяжителя могут выйти из строя, и шкив может разрушиться.

Во многих автомобилях последних моделей не используется сплошной шкив генератора. Вместо этого у них есть обгонный шкив генератора (OAP) или обгонный шкив развязки генератора (OAD). OAP имеет механизм одностороннего сцепления внутри ступицы, который позволяет ремню вращать генератор в одном направлении, но позволяет генератору вращаться на свободном ходу и вращаться со своей собственной скоростью, когда двигатель внезапно замедляется.

Какой бы метод ни использовался для натягивания ремней, правильное натяжение ремня имеет решающее значение. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию ремня и визгу. Проскальзывание также приводит к перегреву ремня и его преждевременному старению. А если ремень ослабнет, он может сойти со шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может привести к перегрузке его, а также подшипников вала водяного насоса, генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, что может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.

Мы видели примеры, когда натяжитель вышел из строя, но ремень не пострадал. Это не шанс сэкономить — не рискуйте потерпеть неудачу в будущем — если вы замените натяжитель, замените ремень!

Для получения дополнительной информации посетите Gates.com.

Спасибо за просмотр.

Это видео спонсируется Академией группового обучения.